МО г. Орехово-Зуево Малодубенское шоссе, д. 24

KIA Новый Mohave

Kia Motors / Новые автомобили / KIA Новый Mohave
от 3 759 900 руб.*
за 16 050 руб. / мес
**
Динамика разгона
8.7 с до 100 км/ч
Двигатель
дизельный
Расход топлива
9.9 л
Мощность двигателя
249 л.с. 3800 об./мин

KIA Новый Mohave

Описание
Специальные предложения
Комплектации и цены
Безопастнось

KIA Mohave — комфортный и безопасный, быстрый и надежный семиместный внедорожник южнокорейского бренда. Самый крупный представитель модельного ряда отличается стильной внешностью, эргономичным просторным салоном и отличной маневренностью.

Впервые презентация кроссовера состоялась в январе 2008 года на Детройтском автосалоне.

Премьера авто последнего поколения состоялась в феврале 2016 года в Корее.

Обновленный рамный кроссовер получил более солидную и современную внешность и инновационное оснащение.

Внедорожник с многорежимным полным приводом приводит в движение 3-литровый дизельный мотор с шестью цилиндрами и мощностью 250 л. с. Двигатель оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

ДВИГАТЕЛЬ

Рабочий объем, л 3
Рабочий объем, см3 2959
Диаметр цилиндра 87.5
Количество клапанов 24
Количество цилиндров 6
Максимальная мощность, кВт 184
Максимальная мощность, л.с. 250
Номинальный крутящий момент, Н•м 549
Об/мин КВТ 3800
Об/мин ЛС 3800
Об/мин НМ 2000
Расположение двигателя переднее, продольное
Расположение цилиндров V образное
Степень сжатия 18
Тип топлива Дизельный
Требования к топливу Дизельное топливо
Ход поршня 82
Тип наддува С наддувом
Экологический класс EURO5
ЭКСТЕРЬЕР

СВЕТОДИОДНЫЕ (LED) ФАРЫ

Полностью светодиодные передние фары и вертикальные «кубики льда» дневных ходовых огней — новая визитная карточка бренда.

СВЕТОДИОДНЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ

Светодиодные противотуманные фары с функцией дополнительной подсветки в сторону поворота.

ЛЮК С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Люк с электроприводом наполняет автомобиль светом и воздухом, делая и без того вместительный салон еще просторнее.

ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ 20”

Новые легкосплавные диски диаметром 20» эффектно дополняют брутальный образ нового KIA Mohave.

ИНТЕРЬЕР
ТЕХНОЛОГИИ

НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА С ДИСПЛЕЕМ 12,3»

Большой панорамный экран высокого разрешения, расположенный над центральной консолью, отображает информацию мультимедийной системы, климат-контроля и других систем автомобиля.

ПОЛНОСТЬЮ ЦИФРОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 12,3”

Показания основных приборов отображаются на электронной панели. Спидометр, тахометр, сигналы систем безопасности — все это представлено здесь, чуть ниже линии взгляда водителя.

ПРОЕКЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ (HUD)

Трехмерная проекция информации на лобовое стекло значительно повышает безопасность движения, позволяя водителю не отвлекаться от дороги.

АУДИОСИСТЕМА ПРЕМИУМ-КЛАССА LEXICON

Аудиосистема с усилителем и 14 динамиками, включая динамики объемного звучания и сабвуфер, подарят новое качество звука Вашему любимому плейлисту.

БЕСПРОВОДНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАРТФОНА

Вам не понадобится провод, чтобы зарядить мобильный телефон — просто разместите его на специальной площадке за селектором трансмиссии.

КОМФОРТ

ЭЛЕКТРОПРИВОД ДВЕРИ БАГАЖНИКА

Дверь багажника откроется с помощью кнопок управления или автоматически, если 3 секунды постоять рядом с ключом Smart Key. Закрыть дверь можно простым нажатием на кнопку.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Анализируя температуру воздуха за бортом и заданную температуру климат-контроля, система управляет режимами обогрева руля, вентиляции и обогрева сидений, создавая оптимально комфортные условия водителю.

ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКА, ПОДОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

KIA Mohave позаботится о Вас в любую погоду. Оставайтесь в комфорте, куда бы Вы ни направлялись.

ПАМЯТЬ НАСТРОЕК ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ, ЗЕРКАЛ И РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (IMS)

Дополнительное удобство и комфорт если автомобилем пользуются несколько членов семьи.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ПАССАЖИРСКИМ СИДЕНЬЕМ

СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА SMART KEY И ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ КНОПКОЙ.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (EPB) С ФУНКЦИЕЙ AUTOHOLD

РАЗДЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

ДРАЙВ
БЕЗОПАСНОСТЬ

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ФРОНТАЛЬНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ (FCA)

При обнаружении опасности столкновения с находящимся впереди транспортным средством или пешеходом, система предупредит Вас визуальным и звуковым сигналом и при необходимости задействует тормозную систему, помогая избежать столкновения.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ (SCC) С ФУНКЦИЕЙ STOP&GO

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией движения в пробке с помощью радара определяет скорость и расстояние до впередиидущего автомобиля. Система автоматически поддерживает безопасную дистанцию до машины спереди и разгоняет автомобиль до заданной водителем скорости. В пробке система при необходимости полностью останавливает автомобиль, а затем — автоматически ускоряет его до заданной скорости.

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ БОКОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ ПРИ ВЫЕЗДЕ С ПАРКОВКИ ЗАДНИМ ХОДОМ (RCCA)

Система включается при движении задним ходом и предупреждает Вас визуальным и звуковым сигналом, если сзади появляется препятствие. При возникновении риска столкновения система задействует тормозную систему вплоть до полной остановки автомобиля.

СИСТЕМА КРУГОВОГО ОБЗОРА (SVM)

Во время парковки система совмещает данные с четырех широкоугольных камер, расположенных спереди, сзади и по бокам автомобиля, и демонстрирует Вам изображение происходящего вокруг Вашего автомобиля как бы с высоты птичьего полета. Изображения высокого разрешения можно увеличить и уменьшить с помощью широкоформатного дисплея мультимедийной системы с диагональю 12,3″.

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ С АВТОМОБИЛЕМ В СЛЕПОЙ ЗОНЕ (BCA)

С помощью камеры и радаров, расположенных в передней и задней частях автомобиля, система распознает полосы движения и объекты, движущиеся сзади Вас. В случае риска столкновения при перестроении система поможет избежать ДТП, задействуя тормозную систему и рулевое управление.

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ С АССИСТЕНТОМ УПРАВЛЕНИЯ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ (HBA)

Если камера на лобовом стекле распознает свет встречного или попутного автомобиля, а также уличное освещение, система HBA автоматически переключит дальний свет на ближний, чтобы избежать ослепления других водителей. Как только автомобиль проедет, или закончится освещенный участок дороги, система автоматически переключит свет на дальний.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВНИМАНИЯ ВОДИТЕЛЯ (DAW)

Система DAW (Driver Attention Warning) постоянно анализирует манеру управления автомобилем и в случае обнаружения признаков усталости и потери концентрации подает визуальный и аудиосигнал, рекомендуя сделать остановку для отдыха.

Объем и мощность двигателя (л / л.с.) 3.0 / 249 л. c.
Тип привода Полный привод
Двигатель 3.0 V6 CRDi
Тип двигателя Дизель
Время разгона до 100 км/ч, с 8,7
Расход топлива комбинированный (л/100 км) 9,9
Тип трансмиссии 8AT
Цена на автомобили 2021 производственного года, руб. 3 759 900 3 959 900 4 179 900
Цена с учетом спецпредложений на автомобили 2021 производственного года
0
3 759 900
0
3 959 900
0
4 179 900

Системы безопасности автомобиля KIA Mohave (Мохав)

Система помощи при спуске нужна, чтобы автомобиль, двигаясь по наклонной плоскости, не начал неконтролируемо набирать скорость. Управлять машиной, которая оснащена данной системой, удобно и безопасно.

Принцип работы системы прост — при движении по наклонной плоскости вращение колес автомобиля сдерживается, что обеспечивает транспортному средству стабильную скорость. Система приходит в действие, когда водитель нажимает нужную кнопку на приборной панели.

Система помощи при спуске начнет работать при совпадении нескольких факторов: уклон дороги должен превысить 20%, машина должна быть заведена, а педали газа и тормоза — отпущены.

Антиблокировочная система (ABS) следит за тем, чтобы при торможении между колесами автомобиля и дорожным покрытием не терялось сцепление. Когда водитель внезапно жмет на педаль тормоза, есть вероятность того, что машина выйдет из-под управления и заскользит по дороге. Главная задача антиблокировочной системы — избежать возникновения такой ситуации.

Система помощи при подъеме нужна в тех случаях, когда автомобиль начинает движение по неровной дороге. Система следит за тем, чтобы машина не откатывалась назад на крутых подъемах, и обладает рядом значительных преимуществ. Во-первых, с ее помощью автомобиль на подъеме охотнее трогается с места, что избавляет водителя от необходимости пользоваться стояночным тормозом. Во-вторых, повышается безопасность как водителя, так и пешеходов.

Принцип работы системы таков — когда водитель перестает жать на педаль тормоза, снижение давления в тормозной системе начинает постепенно замедляться. Система помощи при подъеме придет в действие, когда совпадут несколько факторов: подъем дороги превысит 5%, машина будет заведена, а водитель нажмет на педаль тормоза.

Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС

В непредвиденных случаях система соединит Вас с оператором, чтобы уточнить, всё ли в порядке, или вызовет экстренные службы.

Шторки безопасности (Curtain Airbags) — особые надувные приспособления, которые защитят голову водителя и пассажиров на переднем и заднем сиденьях, если автомобиль ударится о какое-либопрепятствие боком.

Как только автомобиль попадает в аварийную ситуацию, срабатывают механизмы, отвечающие за наполнение шторок воздухом. Весь процесс занимает от 25 до 30 миллисекунд. Затем рядом с пассажирами, которые сидят по бокам, рядом с окнами машины, появляются надувные шторки. Их предназначение — уберечь головы людей от удара о стекло или боковые панели автомобиля. Уменьшается и вероятность порезаться острыми осколками. В том случае, если машина перевернулась, шторки также защищают находящихся внутри пассажиров от дополнительных травм.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в США провел тесты, с помощью которых выявил эффективность работы шторок безопасности. Согласно заключению его специалистов, в случае аварий с боковым ударом они — одно из самых действенных средств защиты от травм и повреждений.

Система экстренного торможения нужна для того, чтобы в опасной ситуации на дороге тормозной механизм автомобиля действовал с максимальной эффективностью. По статистике, при работе системы экстренного торможения тормозной путь сокращается на 15–20% процентов. Этого иногда достаточно, чтобы избежать серьезного столкновения, аварии или несчастного случая.

Система BAS — по скорости, с которой водитель жмет на педаль тормоза, определяет, создалась ли на дороге ситуация экстренного торможения. В электронный блок управления данные о скорости нажатия на педаль передаются с датчика скорости перемещения штока вакуумного усилителя. В том случае, когда величина сигнала переходит за установленный уровень нормы, активируется электромагнит привода штока. На педаль тормоза начинает воздействовать вакуумный усилитель тормозов — так запускается процесс экстренного торможения. Он начинает действовать раньше, чем система ABS.

Система мониторинга слепых зон использует сенсоры, которые сканируют пространство по бокам и позади автомобиля на предмет опасной близости других транспортных средств в зоне нулевой видимости. Если объект обнаружен, водителя оповестит визуальный сигнал на боковых зеркалах и центральном дисплее. Если водитель включил сигнал поворота, а в слепой зоне с той стороны обнаружен другой автомобиль, включается предупреждающий звуковой сигнал.

Подушки безопасности автомобиля нужны для того, чтобы в аварийной ситуации уберечь пассажиров от травм.

Принцип действия подушек безопасности. При резком столкновении автомобиля с препятствием механизм высвобождает подушки безопасности. Обычно срабатывают не все подушки безопасности сразу. То, какая именно подушка «подстрахует» водителя, зависит от стороны и направления удара.

На автомобиле установлены датчики удара. При аварии они обрабатывают информацию о силе столкновения. Если существует угроза здоровью водителя, датчики удара направляют сигнал в блок управления. Он анализирует полученную информацию и начинает действовать в соответствии с ситуацией — высвобождает подушки безопасности или активирует другие механизмы пассивной безопасности.

В активные подголовники встроен особый подвижный рычаг, который находится в спинке кресла. Когда автомобиль сталкивается с препятствием, инерция вжимает водителя в кресло, и его вес давит на этот рычаг. В этом случае немедленно начинает работать механизм противодействия — еще до того, как голова водителя откидывается назад, активные подголовники придвигаются к ней и смягчают силу удара. После этого они принимают исходное положение. Стоит отметить, что для наиболее эффективной работы подголовники нужно предварительно отрегулировать.

Активные подголовники приходят в действие, когда машина сталкивается с препятствием на малой или средней скорости, а также в некоторых случаях наезда на автомобиль сзади. Именно в таких ситуациях возрастает вероятность травмы из-заэффекта «хлыста».