МО г. Орехово-Зуево Малодубенское шоссе, д. 24

KIA Mohave

Kia Motors / Новые автомобили / KIA Mohave
от 2 514 900 руб.*
за 19 990 руб. / мес
Включая выгоду до 100 000 руб.!**
Динамика разгона
8.7 с до 100 км/ч
Двигатель
дизельный
Расход топлива
12.4 л
Мощность двигателя
250 л.с. 3800 об./мин

KIA Mohave

Описание
Специальные предложения
Комплектации и цены
Безопастнось

KIA Mohave — комфортный и безопасный, быстрый и надежный семиместный внедорожник южнокорейского бренда. Самый крупный представитель модельного ряда отличается стильной внешностью, эргономичным просторным салоном и отличной маневренностью.

Впервые презентация кроссовера состоялась в январе 2008 года на Детройтском автосалоне. Осенью 2009 начались продажи крупногабаритного внедорожника в России.

Премьера авто последнего поколения состоялась в феврале 2016 года в Корее, а весной 2017 модель представлена российской публике.

Обновленный рамный кроссовер получил более солидную и современную внешность, а инновационное оснащение, согласно обзору авторитетных критиков, прогнозирует автомобилю звание бестселлера.

Внедорожник с многорежимным полным приводом приводит в движение 3-литровый дизельный мотор с шестью цилиндрами и мощностью 250 л. с. Двигатель оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель
Тип топлива
дизельный
Рабочий объем, см3
2959
Количество клапанов
24
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)
250 (3800)
Требования к топливу
дизель EN590
Трансмиссия
Тип трансмиссии
AT
Тип привода
4WD
Количество передач
8
Кузов
Количество дверей/мест
5/7
Габариты (длина/ширина/высота), мм
4930/1915/1765 (высота: 1810 (с рейлингами)
Колесная база, мм
2895
Колея (передняя, задняя), мм
17″: 1630,18″: 1615 / 17″: 1640, 18″: 1625
Свес (спереди/сзади)
910/1125
Радиус разворота, м
5.5
Дорожный просвет, мм
217
Подвеска (передняя/задняя)
на сдвоенных рычагах / многорычажная
Тормоза (передние/задние)
дисковые вентилируемые/ дисковые
Снаряженная масса (мин/макс), кг
2164/2283
Динамические характеристики
Разгон 0-100 км/ч, c
8.7
Максимальная скорость, км/ч
190
Путь при торможении со 100 до 0 км/ч, м
42.6
Расход топлива*
Объём топливного бака, л
82
Город, л/100км
12.4
Трасса, л/100км
7.6
Смешанный, л/100км
9.3

* Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).


Технические характеристики автомобиля KIA Mohave (КИА Мохаве) указаны по данным производителя: мощность, размеры кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, вес (масса), клиренс, расход топлива на 100 км.


ЭКСТЕРЬЕР

Рестайлинг привнес немало изменений в дизайн экстерьера авто, к главным из которых можно отнести следующие:

  • Решетка радиатора. Радиаторная решетка получила оригинальное оформление благодаря стильному узору хромированных перекладин.
  • Головная оптика. Передние фонари с измененной архитектурой светотехнических элементов гармонично дополняют линии кузова Mohave.
  • Боковые зеркала. Зеркала заднего вида получили элегантное хромированное обрамление и интегрированные повторители поворотников со светодиодами.
  • Задний бампер. Задняя оптика теперь полностью светодиодная, а обновленные габаритные фонари получили новые очертания и LED-наполнение.
  • Дверь багажника. Над увеличенной в размерах дверью багажника квадратной формы разместился компактный спойлер с блоком дополнительного стоп-сигнала.

ИНТЕРЬЕР

Интерьер нового КИА Мохав выглядит еще более благородно и роскошно: отделка салона выполнена из натуральной кожи Nappa и дополнена вставками из дерева и алюминия.

Также можно выделить такие новшества:

  • Многофункциональный руль. Рулевое колесо регулируется по высоте и по вылету, а также позволяет управлять аудиосистемой и подключенными устройствами.
  • Центральная консоль. Центральная консоль оснащена 8” мультимедийным сенсорным экраном, навигацией, Bluetooth, портами USB и слотами для SD-карт.
  • Багажное отделение. При помощи складывания сидений объем багажника варьируется от базовых 350 литров до рекордных 2765 литров.
  • Климат-контроль. Теперь двузонную систему климат-контроля можно регулировать как в передней, так и в задней части салона.
Объем и мощность двигателя (л / л.с.) 3.0 / 250
Тип двигателя дизельный
Тип трансмиссии 8AT
Тип привода полный
Количество посадочных мест 7
Время разгона до 100 км/ч, с 8,7
Расход топлива комбинированный (л/100 км) ** 9,3
Название комплектации Comfort Luxe Premium
Код модели ENW79CC5K
Код комплектации GNNS GNMS GNLN GNLP
Цвет интерьера Черный Коричневый
Максимальная цена перепродажи на автомобили 2017 производственного года* 2 439 900 2 639 900 2 869 900
Максимальная цена перепродажи на автомобили 2018 производственного года* 2 514 900 2 714 900 2 944 900

Системы безопасности автомобиля KIA Mohave (Мохав)

Система помощи при спуске нужна, чтобы автомобиль, двигаясь по наклонной плоскости, не начал неконтролируемо набирать скорость. Управлять машиной, которая оснащена данной системой, удобно и безопасно.

Принцип работы системы прост — при движении по наклонной плоскости вращение колес автомобиля сдерживается, что обеспечивает транспортному средству стабильную скорость. Система приходит в действие, когда водитель нажимает нужную кнопку на приборной панели.

Система помощи при спуске начнет работать при совпадении нескольких факторов: уклон дороги должен превысить 20%, машина должна быть заведена, а педали газа и тормоза — отпущены.

Антиблокировочная система (ABS) следит за тем, чтобы при торможении между колесами автомобиля и дорожным покрытием не терялось сцепление. Когда водитель внезапно жмет на педаль тормоза, есть вероятность того, что машина выйдет из-под управления и заскользит по дороге. Главная задача антиблокировочной системы — избежать возникновения такой ситуации.

Система помощи при подъеме нужна в тех случаях, когда автомобиль начинает движение по неровной дороге. Система следит за тем, чтобы машина не откатывалась назад на крутых подъемах, и обладает рядом значительных преимуществ. Во-первых, с ее помощью автомобиль на подъеме охотнее трогается с места, что избавляет водителя от необходимости пользоваться стояночным тормозом. Во-вторых, повышается безопасность как водителя, так и пешеходов.

Принцип работы системы таков — когда водитель перестает жать на педаль тормоза, снижение давления в тормозной системе начинает постепенно замедляться. Система помощи при подъеме придет в действие, когда совпадут несколько факторов: подъем дороги превысит 5%, машина будет заведена, а водитель нажмет на педаль тормоза.

Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС

В непредвиденных случаях система соединит Вас с оператором, чтобы уточнить, всё ли в порядке, или вызовет экстренные службы.

Шторки безопасности (Curtain Airbags) — особые надувные приспособления, которые защитят голову водителя и пассажиров на переднем и заднем сиденьях, если автомобиль ударится о какое-либопрепятствие боком.

Как только автомобиль попадает в аварийную ситуацию, срабатывают механизмы, отвечающие за наполнение шторок воздухом. Весь процесс занимает от 25 до 30 миллисекунд. Затем рядом с пассажирами, которые сидят по бокам, рядом с окнами машины, появляются надувные шторки. Их предназначение — уберечь головы людей от удара о стекло или боковые панели автомобиля. Уменьшается и вероятность порезаться острыми осколками. В том случае, если машина перевернулась, шторки также защищают находящихся внутри пассажиров от дополнительных травм.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в США провел тесты, с помощью которых выявил эффективность работы шторок безопасности. Согласно заключению его специалистов, в случае аварий с боковым ударом они — одно из самых действенных средств защиты от травм и повреждений.

Система экстренного торможения нужна для того, чтобы в опасной ситуации на дороге тормозной механизм автомобиля действовал с максимальной эффективностью. По статистике, при работе системы экстренного торможения тормозной путь сокращается на 15–20% процентов. Этого иногда достаточно, чтобы избежать серьезного столкновения, аварии или несчастного случая.

Система BAS — по скорости, с которой водитель жмет на педаль тормоза, определяет, создалась ли на дороге ситуация экстренного торможения. В электронный блок управления данные о скорости нажатия на педаль передаются с датчика скорости перемещения штока вакуумного усилителя. В том случае, когда величина сигнала переходит за установленный уровень нормы, активируется электромагнит привода штока. На педаль тормоза начинает воздействовать вакуумный усилитель тормозов — так запускается процесс экстренного торможения. Он начинает действовать раньше, чем система ABS.

Система мониторинга слепых зон использует сенсоры, которые сканируют пространство по бокам и позади автомобиля на предмет опасной близости других транспортных средств в зоне нулевой видимости. Если объект обнаружен, водителя оповестит визуальный сигнал на боковых зеркалах и центральном дисплее. Если водитель включил сигнал поворота, а в слепой зоне с той стороны обнаружен другой автомобиль, включается предупреждающий звуковой сигнал.

Подушки безопасности автомобиля нужны для того, чтобы в аварийной ситуации уберечь пассажиров от травм.

Принцип действия подушек безопасности. При резком столкновении автомобиля с препятствием механизм высвобождает подушки безопасности. Обычно срабатывают не все подушки безопасности сразу. То, какая именно подушка «подстрахует» водителя, зависит от стороны и направления удара.

На автомобиле установлены датчики удара. При аварии они обрабатывают информацию о силе столкновения. Если существует угроза здоровью водителя, датчики удара направляют сигнал в блок управления. Он анализирует полученную информацию и начинает действовать в соответствии с ситуацией — высвобождает подушки безопасности или активирует другие механизмы пассивной безопасности.

В активные подголовники встроен особый подвижный рычаг, который находится в спинке кресла. Когда автомобиль сталкивается с препятствием, инерция вжимает водителя в кресло, и его вес давит на этот рычаг. В этом случае немедленно начинает работать механизм противодействия — еще до того, как голова водителя откидывается назад, активные подголовники придвигаются к ней и смягчают силу удара. После этого они принимают исходное положение. Стоит отметить, что для наиболее эффективной работы подголовники нужно предварительно отрегулировать.

Активные подголовники приходят в действие, когда машина сталкивается с препятствием на малой или средней скорости, а также в некоторых случаях наезда на автомобиль сзади. Именно в таких ситуациях возрастает вероятность травмы из-заэффекта «хлыста».