МО г. Орехово-Зуево Малодубенское шоссе, д. 24
МО г. Орехово-Зуево Малодубенское шоссе, д. 24
KIA Picanto — субкомпактный хэтчбек европейского A-класса. Компактный городской автомобиль отличается яркой внешностью, отличной динамикой и впечатляющей маневренностью, благодаря чему уверенно себя чувствует даже на узких улицах.
Официальная премьера третьего поколения состоялась в марте 2017 года в рамках ежегодного Женевского автосалона. Старт продаж в Европе и России – в мае того же года.
Внешние габаритные размеры КИА Пиканто 2018 составляют:
Несмотря на небольшие размеры, авто имеет довольно вместительный комфортабельный салон.
Хэтчбек А-класса оснащается одним из двух вариантов бензиновых двигателей: трехцилиндровым 1,0-литровым силовым агрегатом мощностью 67 л.с. или четырехцилиндровым 87-сильным мотором объемом 1,2 литра. Коробка передач на выбор: 5 МКПП или 4 АКПП.
Автомобиль представлен в 11 цветах кузова.
|
ДВИГАТЕЛЬ
|
||
|
Тип топлива
|
бензиновый
|
|
|
Тип двигателя
|
1.0 MPI
|
1.2 MPI
|
|
Кол-во/расположение цилиндров
|
3, рядное
|
4, рядное
|
|
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм)
|
71 X 84.0
|
71 X 78.8
|
|
Степень сжатия
|
10,5
|
|
|
Рабочий объем, см3
|
998
|
1248
|
|
Количество клапанов
|
12
|
16
|
|
Топливная система
|
Распределенный впрыск топлива
|
|
|
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)
|
67 (5500)
|
84 (6000)
|
|
Максимальный крутящий
момент, Н•м (об./мин.) |
95,2 (3750)
|
121,6 (4000)
|
|
Требования к топливу
|
бензин АИ-95
|
|
|
ТРАНСМИССИЯ
|
||
|
Тип трансмиссии
|
MT
|
AT
|
|
Тип привода
|
2WD
|
|
|
Количество передач
|
5
|
4
|
|
1ая
|
3,909
|
2,919
|
|
2ая
|
2,056
|
1,551
|
|
3ая
|
1,269
|
1
|
|
4ая
|
0,964
|
0,713
|
|
5ая
|
0,774
|
|
|
Задняя передача
|
3,636
|
2,48
|
|
Главная передача
|
4,438
|
4,587
|
|
Тип сцепления
|
SMF
|
|
|
Объем масла в трансмиссии (л.)
|
1,3
|
6,1
|
|
КУЗОВ
|
||
|
Тип кузова
|
хэтчбек
|
|
|
Количество дверей/мест
|
5/5
|
|
|
Габариты (длина/ширина/высота), мм
|
3595/1595/1495
|
|
|
Колесная база, мм
|
2400
|
|
|
Колея (передняя, задняя), мм
|
14″ :1406, 15″ : 1394, 16″ : 1394 / 14″ : 1415, 15″ : 1403, 16″ : 1403
|
|
|
Свес (спереди/сзади)
|
675/520
|
|
|
Радиус разворота, м
|
4,7
|
|
|
Дорожный просвет, мм
|
161
|
|
|
Объём багажного отделения, л
|
255
|
|
|
Объём багажного отделения (л) при сложенных задних сиденьях
|
1010
|
|
|
Размеры погрузочного пространства (мм) (за 2-ым рядом сидений, длина/ширина/высота)
|
550/992/605
|
|
|
Подвеска (передняя/задняя)
|
независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости/полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
|
|
|
Тормоза (передние/задние)
|
дисковые/барабанные (дисковые)
|
|
|
Передние тормозные диски
|
Дисковые: Φ256X20 (для 14″/15″/16″ колес)
|
|
|
Задние тормозные диски
|
Барабанные 203.2 (8 дюймов), Дисковые Φ234X10
|
|
|
Вакуумный усилитель тормозов, диаметр, толщина (мм)
|
Φ244.2 (9 дюймов) X 80 мм
|
|
|
Вакуумный усилитель тормозов, передаточное отношение напорного усилителя
|
7.5
|
|
|
Главный тормозной цилиндр, диаметр (мм)
|
Ф20,64
|
|
|
Главный тормозной цилиндр, тип
|
Фиксированный
|
|
|
Снаряженная масса (мин/макс), кг
|
885 / 952
|
913 / 980
|
|
Полная масса
|
1370
|
|
|
Масса прицепа (кг) (оборудованого тормозами)
|
буксировка прицепа не предусмотрена
|
|
|
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
||
|
Разгон 0-100 км/ч, c
|
14.3
|
13.7
|
|
Разгон 60-100 км/ч, c
|
14.7
|
8,2
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
161
|
|
|
Путь при торможении со 100 до 0 км/ч, м
|
37,0
|
|
|
РАСХОД ТОПЛИВА*
|
||
|
Объём топливного бака, л
|
35
|
|
|
Город, л/100км
|
5,6
|
7,0
|
|
Трасса, л/100км
|
3,7
|
4,5
|
|
Смешанный, л/100км
|
4,4
|
5,4
|
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
|
||
|
Емкость аккумулятора (А·ч)
|
40
|
|
|
Генератор
|
13,5В 70А
|
|
|
Стартёр
|
12В 0,9 кВт
|
12В 0,9 кВт
|
|
Объем масла в двигателе (л.)
|
3,2
|
3,5
|
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
|
||
|
Тип
|
Электроусилитель рулевого управления (MDPS)
|
|
|
Передаточное число рулевого управления
|
14,3
|
|
|
Число оборотов руля между крайними положениями
|
2,8
|
|
|
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ (мм)
|
||
|
Пространство для ног (1ый/2ой ряд)
|
1085/820
|
|
|
Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой ряд)
|
1005/960
|
|
|
Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд)
|
1300/1280
|
|
|
Ширина салона на уровне бедер (1ый/2ой ряд)
|
1245/1230
|
|
* Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).
Технические характеристики автомобиля KIA Picanto NEW (Новый КИА Пиканто) указаны по данным производителя: мощность, размеры кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, вес (масса), клиренс, расход топлива на 100 км.
| Двигатель | 1.0 (67 л.с.) | 1.2 (84 л.с.) | ||||||||
| Тип трансмиссии | 5MT | 4AT | ||||||||
| Комплектация | Classic | Comfort | Classic | Comfort | Лига Европы | Luxe | Prestige | X-Line | New Prestige | GT Line |
| Цена на автомобили 2019 производственного года, руб.* | 689 900 |
774 900 |
789 900 |
814 900 |
863 900 |
894 900 |
934 900 |
939 900 |
949 900 |
994 900 |
| Цена на автомобили 2020 производственного года, руб.* | 699 900 |
784 900 |
799 900 |
824 900 |
873 900 |
904 900 |
944 900 |
949 900 |
959 900 |
1 004 900 |
| СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
Безопасность
|
Экстерьер
Интерьер
Комфорт
|
| *** Стоимость комплекта аксессуаров «Лига Европы» (бейдж; эксклюзивные коврики; дорожный набор ) автомобиля составляет 0 руб. при покупке автомобиля c OCN: GDVQ в комплектации Спец. серия «Лига Европы». Гарантия изготовителя на установленный комплект аксессуаров «Лига Европы» не распространяется. Предложение ограничено и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в дилерских центрах. |
* Предложение ограничено, действует с 01.02.2020 до 29.02.2020. Представленные сведения носят информационный характер, предложение не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).
Система контроля давления в шинах (TMPS)
Постоянно измеряя жесткость боковины и радиус колеса, система TMPS предупреждает о падении давления в шинах с помощью индикатора на приборной панели.
Система курсовой устойчивости (ESC)
Система ESC обеспечивает оптимальное торможение и сохранение устойчивости автомобиля в поворотах. Она автоматически перераспределяет тормозное усилие между колесами в зависимости от крутящего момента и дорожной ситуации.
Система ABS
Система ABS обеспечивает максимальную эффективность торможения при сохранении направления движения.
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
При старте на подъеме система HAC предотвращает опасное откатывание назад. В момент, когда Вы отпускаете педаль тормоза, система удерживает автомобиль неподвижным, давая Вам время на нажатие педали акселератора.
Передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности
Для защиты водителя и пассажиров, и снижения травмоопасности в случае столкновения, в новом Picanto предусмотрены фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки и шторки безопасности.
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
В непредвиденных случаях система соединит Вас с оператором, чтобы уточнить, всё ли в порядке, или вызовет экстренные службы.
В активные подголовники встроен особый подвижный рычаг, который находится в спинке кресла. Когда автомобиль сталкивается с препятствием, инерция вжимает водителя в кресло, и его вес давит на этот рычаг. В этом случае немедленно начинает работать механизм противодействия — еще до того, как голова водителя откидывается назад, активные подголовники придвигаются к ней и смягчают силу удара. После этого они принимают исходное положение. Стоит отметить, что для наиболее эффективной работы подголовники нужно предварительно отрегулировать.
Активные подголовники приходят в действие, когда машина сталкивается с препятствием на малой или средней скорости, а также в некоторых случаях наезда на автомобиль сзади. Именно в таких ситуациях возрастает вероятность травмы из-заэффекта «хлыста».
