МО г. Орехово-Зуево Малодубенское шоссе, д. 24

KIA Soul

Kia Motors / Новые автомобили / KIA Soul
от 911 900 руб.*
за 7 500 руб. / мес
Включая выгоду до 139 990 руб.!**
Динамика разгона
11.3 с до 100 км/ч
Двигатель
Бензиновый 1,6 л
Расход топлива
8.7 л
Мощность двигателя
124/132/204 л.с.
Выберите цвет автомобиля
Acid Green
Bright Silver
Caribbean Blue
Cherry Black
Clear White
Clear White + Inferno Red
Inferno Red
Inferno Red + Black
Mysterious Blue
Mysterious Blue + Clear White
New Vanilla Shake
Russet Brown
Russet Brown + Clear White
Titanium Silver
Wild Orange
Описание
Специальные предложения
Комплектации и цены
Безопастнось

Kia Soul – компактный городской кроссовер южнокорейской автомобилестроительной компании. Оригинальный дизайн, просторный салон, хорошая проходимость и высокая степень безопасности в сочетании с приемлемой ценой сделали его одним из самых популярных автомобилей.

Первая серийная модель была презентована на Парижском автосалоне осенью 2008 года. Старт продаж в Южной Корее — ноябрь 2008 года, в России – весной 2009.

Стильный и маневренный автомобиль быстро завоевал признание автолюбителей и был удостоен следующих мировых наград:

  • 18 мая 2009 года завоевал награду Red Dot Design Award за выдающееся качество и особые достижения в дизайне.
  • Также в 2009 году стал победителем престижного ежегодного конкурса Towcar of the Year, организованного клубом Caravan Club в Великобритании, где был признан лучшим в своем классе и ценовой категории автомобилем для буксировки прицепа.
  • В том же году попал в Топ-10 лучших и самых безопасных молодежных машин по версии журнала AutoWeek, а также отмечен редакцией журнала за яркий стиль, экономичность и оптимальное соотношение цены и качества.
  • По результатам краш-тестов Страхового института дорожной безопасности (IIHS) США получил награду «Top Safety Pick».
  • Прошел тест Euro NCAP, получив максимальные 5 звезд.

В 2017 году автомобиль подвергся рестайлингу под руководством ведущего дизайнера компании Питера Шрайера. Kia Soul 2017 модельного года немного увеличился в размерах и получил измененный кузов, но сохранил узнаваемый облик. Клиренс авто также стал больше и составляет 165 мм.

В обновленной версии автомобиль оснащается экономичным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и 6-ти ступенчатой коробкой передач в отличии от своего предшественника, который оснащался как бензиновым мотором, так и дизелем.

Палитра цветового решения кузова Kia Soul пополнилась пятью цветами – теперь, помимо известных восьми, доступны ультрамодные оттенки, среди которых насыщенный желтый, ярко-красный, синий и прочие.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель
Тип топлива
бензиновый
Тип двигателя
1.6 MPI
1.6 GDI
1.6 T-GDI
Кол-во/расположение цилиндров
4 цилиндра в ряд
Диаметр цилиндра х Ход поршня (mm)
77 X 85.44
Степень сжатия
10.5
11.0
9.5
Рабочий объем, см3
1591
Количество клапанов
16
Тип системы зажигания
искровая
Выпускная система
каталитический нейтрализатор (Евро-5)
Топливная система
распределенный впрыск топлива с электронным управлением
непосредственный впрыск
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.)
124 (6300)
132 (6300)
204 (6000)
Максимальный крутящий
момент, Н•м (об./мин.)
152 (4850)
161 (4850)
265 (1 500 — 4 500)
Трансмиссия
Тип трансмиссии
MT
АТ
DCT
Тип привода
Передний
Количество передач
6
7
1ая
3.769
4.400
3.929
2ая
2.045
2.726
2.318
3ая
1.370
1.834
2.043
4ая
1.036
1.392
1.07
5ая
0.893
1.000
0.822
6ая
0.774
0.775
0.884
7ая
0.721
Задняя передача
3,700
3.440
5.304
Главная передача
4,563
3.957
4.643 (1,2,4,5) 3.421 (3,6,7,R)
Тип сцепления
сухое с одним фрикционным диском
гидротрансформатор
сухое двухдисковое с диафрагменной пружиной
Объем масла в трансмиссии (л.)
1,6~1,7
6.7
1.9~2.0
Кузов
Количество дверей/мест
5/5
Габариты (длина/ширина/высота), мм
4140/1800/1603 (1628)
Колесная база, мм
2570
Колея (передняя, задняя), мм
1574 / 1588
Свес (спереди/сзади)
840 / 730
Угол въезда / съезда (бамперы стандартной модификации), гр.
19.5 / 29.6
19.5 / 29.6
19.5 / 29.6
Дорожный просвет, мм
153
Объём багажника, л (VDA)
354
Объём багажника, л (SAE)
994
Подвеска (передняя/задняя)
независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости/с торсионной балкой
Амортизаторы
газовые
Запасное колесо временного использования
Т125/80 D16
Передние тормозные диски
Дисковые, вентилируемые Φ280X26
Дисковые, вентилируемые Φ280X26
Дисковые, вентилируемые Φ280X26
Дисковые, вентилируемые Φ300X28
Задние тормозные диски
Дисковые Φ262X10
Вакуумный усилитель тормозов, диаметр, толщина (мм)
Φ273 X 90 мм
Коэффициент усиления
10.0:1
Главный тормозной цилиндр, диаметр (мм)
Ф20.64
Снаряженная масса (мин/макс), кг
1207/1820
1240/1850
1245/1850
1289/1890
Масса прицепа (кг) (не оборудованого тормозами)
550
Масса прицепа (кг) (оборудованого тормозами)
1300
1100
Динамические характеристики
Разгон 0-100 км/ч, c
11.3
12.5
11.7
7.8
Разгон 60-100 км/ч, c
11.7
7.4
6.8
4.5
Разгон 80-120 км/ч, c
15,9
9.5
6.8
4.4
Максимальная скорость, км/ч
182
177
180
200
Путь при торможении со 100 до 0 км/ч, м
35.5
35.3
Расход топлива*
Объём топливного бака, л
54
Город, л/100км
9.8
11
9.6
8.7
Трасса, л/100км
6.3
6.7
6.5
5.8
Смешанный, л/100км
7.6
8.2
7.6
6.9
Выбросы CO2
Город, г/км
228
255
222
198
Трасса, г/км
147
155
150
132
Комбинированный, г/км
177
192
176
156
Электрооборудование
Емкость аккумулятора (А·ч)
60
70
Генератор
13.5В 120А
13.5В 130А
Стартёр
12В 0,9кВт
12В 0.9кВт
Объем масла в двигателе (л.)
3.6 (с масляным фильтром)
4,5 (с масляным фильтром)
Рулевое управление
Тип
Электроусилитель рулевого управления, тип конструкции: шестерня-рейка
Передаточное число рулевого управления
15.7
Число оборотов руля между крайними положениями
2.85
Минимальный радиус поворота (м)
5.3
Внутренние размеры (мм)
Пространство для ног (1ый/2ой ряд)
1040 / 994
Расстояние от подушки сидения до потолка (1ый/2ой ряд)
1006 / 1003 (962 / 963 — с панорамной крышей)
Ширина салона на уровне плеч (1ый/2ой ряд)
1410 / 1390
Ширина салона на уровне бедер (1ый/2ой ряд)
1352 / 1252

* Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).


Технические характеристики автомобиля KIA Soul (КИА Соул) указаны по данным производителя: мощность, размеры кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, вес (масса), клиренс, расход топлива на 100 км.


ЭКСТЕРЬЕР KIA SOUL

Kia Soul стал еще более экспрессивным и вместительным: увеличенные размеры авто сделали посадку комфортнее, а мощные колесные арки и крупные двери в сочетании с ровной крышей и удлиненным кузовом придают автомобилю солидности.

Также в экстерьере выделяются следующие элементы:

  • Головная оптика. Комбинированные передние фары стали крупнее и получили светодиодные ходовые огни.
  • Решетка радиатора. Выделяется радиаторная решетка с небольшой прорезью и хромированной окантовкой.
  • Передний бампер. Модель получила широкий передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и интегрированными противотуманными фарами обновленной круглой формы.
  • Задние фонари. Комбинированные задние фары обрели новую форму в виде вертикальных широких полукругов.
  • Дверь багажника. Массивная дверь багажного отделения с большим стеклом придает агрессивности обновленной модели.

ИНТЕРЬЕР

Эргономичный комфортабельный салон KIA Soul стал просторнее и получил больше декоративных элементов. Отделка автомобиля выполнена из качественных материалов и достаточно мягкого пластика, дополненного накладками из алюминия. В зависимости от комплектации салон может быть отделан тканью или натуральной кожей.

В обновленном интерьере выделяются следующие детали:

  • Эргономичные сиденья. Обновленные сиденья получили более эргономичную форму. Кресло водителя и переднего пассажира оснащены дополнительной боковой поддержкой, а в топовых комплектациях – подогревом.
  • Центральная консоль. В центре консоли расположен 8” сенсорный монитор со встроенной мультимедийной навигационной системой. Под монитором находятся модули управления климат-контролем и другими системами.
  • Мультифункциональное рулевое колесо. Многофункциональный трехспицевый руль, немного увеличенный в диаметре, оснащен гидроусилителем, регулируется по высоте и по вылету, а в топовых комплектациях оборудован подогревом.
  • Багажное отделение. Вместительный багажник объемом 354 л можно увеличить до 1067 л, сложив задние кресла.
Объем и мощность двигателя (л / л.с.) 1.6 MPI / 124 1.6 GDI / 132 2.0 MPI / 150 1.6T GDI / 204
Тип привода передний привод
Тип двигателя бензиновый бензиновый с непосредственным впрыском бензиновый бензиновый с турбонаддувом и непосредственным впрыском
Тип трансмиссии 6MT 6AT 7DCT
Время разгона до 100 км/ч, с 11.3 12.5 11.7 10.2 7.8
Расход топлива комбинированный (л/100 км) ** 7.6 8.2 7.6 8.0 6.9
Название комплектации Classic Comfort Classic Comfort Comfort RED Line Luxe Prestige Premium Luxe Luxe RED Line Prestige Premium GT
Код модели B2W5D2617 B2W5D261F B2W5D2A1F B2W52G61F B2W5D2G1U
OCN D394 GBJG D395 GBJG GBS5 GBJH GBJJ GBJK GBLP GBVQ GBLQ GBJF H263
Максимальная цена перепродажи* 971 900 1 046 900 1 041 900 1 096 900 1 164 900 1 161 900 1 271 900 1 421 900 1 181 900 1 281 900 1 291 900 1 441 900 1 496 900
Цена с учетом спецпредложений на автомобили 2018 производственного года***
-60 000
911 900
-60 000
986 900
-60 000
981 900
-60 000
1 036 900
-60 000
1 104 900
-60 000
1 101 900
-60 000
1 211 900
-60 000
1 361 900
-60 000
1 121 900
-60 000
1 221 900
-60 000
1 231 900
-60 000
1 381 900
-60 000
1 436 900

Системы безопасности автомобиля KIA Soul (КИА Соул)

ESC (Система курсовой устойчивости) контролирует скорость и направление движения автомобиля.

При этом система постоянно сравнивает полученные параметры с датчиков (датчик ABS, рыскания, ускорения, поворота руля) с действиями водителя и отрабатывает потерю тяги автомобиля, из-за которой может возникнуть занос.

Когда система (ESC) обнаруживает потерю управления, она моментально передаёт индивидуальное тормозное усилие на каждое колесо.

Антиблокировочная система (ABS) следит за тем, чтобы при торможении между колесами автомобиля и дорожным покрытием не терялось сцепление. Когда водитель внезапно жмет на педаль тормоза, есть вероятность того, что машина выйдет из-под управления и заскользит по дороге. Главная задача антиблокировочной системы — избежать возникновения такой ситуации.

Система помощи при подъеме нужна в тех случаях, когда автомобиль начинает движение по неровной дороге. Система следит за тем, чтобы машина не откатывалась назад на крутых подъемах, и обладает рядом значительных преимуществ. Во-первых, с ее помощью автомобиль на подъеме охотнее трогается с места, что избавляет водителя от необходимости пользоваться стояночным тормозом. Во-вторых, повышается безопасность как водителя, так и пешеходов.

Принцип работы системы таков — когда водитель перестает жать на педаль тормоза, снижение давления в тормозной системе начинает постепенно замедляться. Система помощи при подъеме придет в действие, когда совпадут несколько факторов: подъем дороги превысит 5%, машина будет заведена, а водитель нажмет на педаль тормоза.

Основная задача системы распределения тормозных усилий — остановить блокировку задних колес, управляя тормозным усилием задней оси.

Из-за особенностей конструкции автомобиля передняя ось обычно подвергается более серьезной нагрузке, чем задняя. Чтобы сбалансировать курсовую устойчивость автомобиля, сначала блокируются передние колеса, затем — задние.

Нагрузка на заднюю ось снижается и в тот момент, когда автомобиль резко тормозит. Это происходит из-засмещения центра тяжести к капоту машины. Из-за этого возникает вероятность блокировки задних колес.

Система распределения тормозных усилий — улучшенный вариант стандартной антиблокировочной системы тормозов. Иначе говоря, базисные схемы, по которым работает обычный механизм ABS, здесь используются в новом, расширенном виде.

Шторки безопасности (Curtain Airbags) — особые надувные приспособления, которые защитят голову водителя и пассажиров на переднем и заднем сиденьях, если автомобиль ударится о какое-либопрепятствие боком.

Как только автомобиль попадает в аварийную ситуацию, срабатывают механизмы, отвечающие за наполнение шторок воздухом. Весь процесс занимает от 25 до 30 миллисекунд. Затем рядом с пассажирами, которые сидят по бокам, рядом с окнами машины, появляются надувные шторки. Их предназначение — уберечь головы людей от удара о стекло или боковые панели автомобиля. Уменьшается и вероятность порезаться острыми осколками. В том случае, если машина перевернулась, шторки также защищают находящихся внутри пассажиров от дополнительных травм.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в США провел тесты, с помощью которых выявил эффективность работы шторок безопасности. Согласно заключению его специалистов, в случае аварий с боковым ударом они — одно из самых действенных средств защиты от травм и повреждений.

Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС

В непредвиденных случаях система соединит Вас с оператором, чтобы уточнить, всё ли в порядке, или вызовет экстренные службы.

Подушки безопасности автомобиля нужны для того, чтобы в аварийной ситуации уберечь пассажиров от травм.

Принцип действия подушек безопасности. При резком столкновении автомобиля с препятствием механизм высвобождает подушки безопасности. Обычно срабатывают не все подушки безопасности сразу. То, какая именно подушка «подстрахует» водителя, зависит от стороны и направления удара.

На автомобиле установлены датчики удара. При аварии они обрабатывают информацию о силе столкновения. Если существует угроза здоровью водителя, датчики удара направляют сигнал в блок управления. Он анализирует полученную информацию и начинает действовать в соответствии с ситуацией — высвобождает подушки безопасности или активирует другие механизмы пассивной безопасности.

Интегрированная система активного управления (VSM) помогает автомобилю сохранять стабильное положение при одновременном торможении и прохождении поворота особенно на влажной, скользкой или неровной поверхности за счёт совместной работы системы стабилизации и электроусилителя рулевого управления

Основываясь на информации, собранной датчиками, система стабилизации и электроусилитель рулевого управления вступают в работу, как только автомобиль начинает скольжение и возвращают его на безопасную траекторию.